مشخصات نیسان ترا؛ بررسی کامل طراحی، موتور و آپشن های رفاهی

نیسان ترا، خودرویی که با ورودش به بازار ایران توسط مانیان خودرو، بار دیگر نام نیسان را در سگمنت شاسی‌بلندهای آفرودی زنده کرد، به سرعت توانست توجه علاقه‌مندان به طبیعت‌گردی و آفرود را به خود جلب کند. این شاسی‌بلند قدرتمند با بهره‌گیری از اصالت ژاپنی و ترکیب با فناوری‌های روز، گزینه‌ای متمایز برای ماجراجویی‌های خارج جاده‌ای و همچنین استفاده روزمره محسوب می‌شود.

ورود نیسان ترا به صحنه آفرود ایران: گام بلند مانیان خودرو

سال‌ها بود که بازار ایران از نبود یک شاسی‌بلند آفرودی صفر کیلومتر با اصالت و توانایی‌های حقیقی رنج می‌برد. در این میان، ورود نیسان ترا مانیان خودرو به صحنه توسط مانیان خودرو، زیرمجموعه پرشیا خودرو، به عنوان یک خبر داغ و هیجان‌انگیز، تشنگی بازار را برای خودروهایی با قابلیت آفرود نیسان ترا فرو نشاند. این خودرو با تکیه بر سابقه درخشان نیسان در ایران، جایی که مدل‌هایی چون پاترول و رونیز سال‌ها یکه‌تاز جاده‌ها و بیراهه‌ها بودند، وعده تجربه‌ای نوین از آفرود را می‌دهد. مانیان ترا با هدف پر کردن خلاء موجود در بازار شاسی‌بلندهای دو دیفرانسیل حقیقی و جذب خریداران و علاقه‌مندان به ماجراجویی‌های خارج جاده‌ای عرضه شده است.

این مقاله به بررسی جامع مشخصات نیسان ترا می‌پردازد؛ از طراحی ظاهری و داخلی آن حتی روکش صندلی ماشین که ابهت آفرودی را با مدرنیته درهم آمیخته، تا مشخصات فنی نیسان ترا که شامل موتور و گیربکس قدرتمند و معتبر آن می‌شود. همچنین به آپشن‌های رفاهی و ایمنی آن نگاهی دقیق خواهیم داشت و تجربه رانندگی با مانیان ترا را هم در جاده و هم در مسیرهای آفرودی بازگو می‌کنیم. در پایان، مزایا و معایب این خودرو را برشمرده و جایگاه آن را در بازار رقابتی ایران تحلیل خواهیم کرد.

تاریخچه و ریشه‌های نیسان ترا (مانیان ترا)

نیسان ترا که اولین بار در سال ۲۰۱۸ در نمایشگاه خودرو پکن معرفی شد، در واقع نسل جدید نیسان پالادین محسوب می‌شود. نام پالادین برای ما ایرانی‌ها کاملاً آشناست، چراکه این خودرو سال‌ها با نام نیسان رونیز در خط مونتاژ پارس خودرو مهمان جاده‌های کشورمان بود و هنوز هم در محافل آفرودی جایگاه ویژه‌ای دارد. ریشه‌های نیسان ترا به پیکاپ محبوب ناوارا (فرانتیر در برخی بازارها) بازمی‌گردد که نشان‌دهنده شاسی مستحکم و قابلیت‌های آفرودی بالای آن است. تولید اصلی مانیان ترا حاصل همکاری مشترک نیسان و دانگ فنگ (جوینت ونچر ژنگژو-نیسان) در چین است.

پس از سال‌ها غیبت، شرکت مانیان خودرو (یکی از زیرمجموعه‌های پرشیا خودرو) با واردات و مونتاژ این شاسی‌بلند اصیل ژاپنی، جانی تازه به بازار کم‌رمق SUVهای آفرودی بخشید. اگرچه به دلیل محدودیت‌ها و تحریم‌ها، این خودرو با نام “مانیان ترا” و بدون لوگوی اصلی نیسان در بازار ایران عرضه می‌شود، اما ذات و اصالت ژاپنی آن برای خریداران قابل لمس است و همچنان با نام محبوب نیسان ترا شناخته می‌شود. این خودرو قرار است خاطرات خوش نیسان‌های قدرتمند گذشته را در ذهن علاقه‌مندان به آفرود زنده کند.

کالبدشکافی طراحی نیسان ترا (مانیان ترا): ابهت و کارایی

طراحی بیرونی: ترکیبی از سادگی و قدرت

نیسان ترا در طراحی بیرونی، سادگی و کارایی یک شاسی‌بلند آفرودی اصیل را به نمایش می‌گذارد. برخلاف بسیاری از کراس‌اوورهای شهری که به سمت خطوط اغراق‌آمیز و پیچیده حرکت کرده‌اند، ترا چهره‌ای باوقار و عضلانی دارد که گویای توانایی‌های واقعی آن در مسیرهای دشوار است. جلوپنجره V-Motion، امضای طراحی نیسان، به همراه چراغ‌های LED باریک و جذاب، ظاهری مدرن و در عین حال قدرتمند به این شاسی‌بلند می‌بخشد.

خطوط حجیم و برجسته روی کاپوت و سپرها، در کنار ارتفاع قابل توجه از سطح زمین، حس ابهت و آمادگی برای هر مسیری را منتقل می‌کند. در نمای جانبی، گلگیرهای برجسته، نه‌تنها ظاهری عضلانی به مانیان ترا می‌دهند، بلکه فضای لازم برای استفاده از تایرهای آفرودی بزرگ‌تر را نیز فراهم می‌کنند. نمای عقب نیز با چراغ‌های ساده و کاربردی و طراحی بدون اغراق، هماهنگی کاملی با کلیت خودرو دارد. لازم به ذکر است که در برخی بازارها، امکان سفارش نیسان ترا با کیت بدنه اختصاصی نیز وجود دارد که شامل زیرسپری‌ها، رکاب جانبی و فلاپ دور گلگیرها می‌شود و ضمن افزودن به ظاهر اسپرت خودرو، تاثیر اندکی بر زوایای ورود و خروج آفرودی آن می‌گذارد. همچنین به دلیل بهره‌گیری از تجهیزات فنی پیشرفته، مانند موتور توربوشارژ و سیستم‌های برقی گسترده، استفاده از باتری ماشین با کیفیت مناسب برای عملکرد پایدار این خودرو اهمیت ویژه‌ای دارد. اگرچه نسخه عرضه شده در ایران، از طراحی اولیه سال ۲۰۱۸ بهره می‌برد، اما این سادگی و اصالت، همچنان برای طرفداران شاسی‌بلندهای کلاسیک جذابیت خاص خود را دارد.

طراحی داخلی: فضای کاربردی با چاشنی مدرنیته

با ورود به کابین نیسان ترا، داشبوردی با طراحی حجیم اما دارای المان‌های مدرن به چشم می‌خورد که برخلاف ظاهر بیرونی، از سادگی آفرودی فاصله گرفته و رو به مدرنیته آورده است. کیفیت متریال به کار رفته در داشبورد و تریم‌های داخلی (نظیر طرح چوب و نوارهای مسی رنگ در برخی نسخه‌ها) حس دلنشین و باکیفیتی را به سرنشینان منتقل می‌کند. در مرکز داشبورد، یک مانیتور سیستم مالتی‌مدیا قرار دارد که در تیپ ساده ۱۰ اینچی و در تیپ اکسکلوسیو ۱۲ اینچی عمودی (با کنترل تهویه مطبوع از طریق آن) است.

صفحه نشان‌دهنده‌ها ترکیبی از آنالوگ و کامپیوتر سفری رنگی است که اطلاعات ضروری را به وضوح نمایش می‌دهد. فضای کابین بسیار جادار بوده و برای ۵ سرنشین بزرگسال راحتی مطلوبی را فراهم می‌کند. صندلی‌های مرتفع عقب، دید خوبی را به سرنشینان ارائه می‌دهند. حجم صندوق بار ۱۰۰۰۰ لیتر (۱.۰۲۷ متر مکعب) فضای کافی برای تجهیزات سفرهای خانوادگی و آفرودی را تضمین می‌کند. راحتی صندلی‌ها و امکانات تنظیم آن‌ها، بویژه تنظیم برقی ۸ حالته صندلی راننده در هر دو تیپ و تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو در تیپ اکسکلوسیو، از دیگر نقاط قوت مانیان ترا در بخش داخلی است.

نیسان ترا (مانیان ترا) با تلفیق شاسی مستقل و پیشرانه قدرتمند میتسوبیشی در کنار گیربکس ZF، توانایی‌های آفرودی بی‌نظیری را ارائه می‌دهد که آن را از رقبای شهری‌محور متمایز می‌کند.

مشخصات فنی نیسان ترا (مانیان ترا): قلب ژاپنی، گیربکس آلمانی

پیشرانه و گیربکس: قدرت و اطمینان

قلب تپنده نیسان ترا در بازار ایران، یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ GDI (تزریق مستقیم سوخت) با کد ۴K۳۱TD ساخت میتسوبیشی است. این موتور قدرتمند، توانایی تولید ۲۲۸ اسب بخار قدرت در ۵۶۰۰ دور در دقیقه و ۳۶۰ نیوتن‌متر گشتاور در بازه ۱۴۰۰ تا ۴۰۰۰ دور در دقیقه را دارد. این گشتاور بالا در دورهای پایین، برای رانندگی آفرودی و شروع حرکت در مسیرهای شیب‌دار بسیار حیاتی است. نیروی تولیدی این پیشرانه از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت شرکت معتبر ZF آلمان به هر دو محور منتقل می‌شود که هماهنگی بی‌نظیری با موتور دارد و تعویض دنده‌ها را بسیار روان انجام می‌دهد. مصرف سوخت نیسان ترا به صورت ترکیبی ۸.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و حداکثر سرعت آن ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت است.

شاسی و تعلیق: زیربنای یک آفرودر واقعی

یکی از مهم‌ترین نقاط قوت مانیان ترا که آن را از بسیاری کراس‌اوورهای موجود در بازار متمایز می‌کند، بهره‌مندی از شاسی مستقل SUV (Body-on-frame) است. این نوع شاسی، دوام و استحکام بالایی در مسیرهای آفرودی و ناهموار فراهم می‌کند و به خودرو اجازه می‌دهد تا فشار ناشی از پیچ‌وخم‌های شدید و ضربات وارده در آفرود را به خوبی جذب کند. سیستم تعلیق در جلو از نوع جناغی دوبل مستقل و در عقب از نوع ۵ لینک غیر مستقل است که ترکیبی ایده‌آل برای کنترل خودرو در جاده و حفظ کشش در آفرود به شمار می‌رود. سیستم انتقال قدرت ۴WD نیسان ترا سه حالت دارد: تک دیفرانسیل عقب (۲H)، دو دیفرانسیل سبک (۴H) و دو دیفرانسیل سنگین (۴L) که قابلیت‌های آفرودی آن را به طور چشمگیری افزایش می‌دهد. همچنین، وجود قفل دیفرانسیل مرکزی و قفل دیفرانسیل محور عقب، به راننده اطمینان خاطر بیشتری برای عبور از سخت‌ترین موانع آفرودی می‌دهد.

چرخش تانک (Tank U-Turn): قابلیتی منحصر به فرد

یکی از نوآورانه‌ترین و کاربردی‌ترین ویژگی‌های نیسان ترا، قابلیت چرخش تانک یا همان Tank U-Turn است. این سیستم منحصر به فرد که تنها در حالت دو دیفرانسیل سنگین (۴L) فعال می‌شود، به راننده اجازه می‌دهد تا با استفاده از ترمزهای مستقل چرخ‌ها، شعاع گردش خودرو را به شدت کاهش دهد. به این ترتیب، مانیان ترا قادر است در فضاهای بسیار محدود و مسیرهای آفرودی باریک، تقریباً در جای خود بچرخد و جهت حرکت خود را تغییر دهد. این قابلیت، آزادی عمل بی‌نظیری را برای رانندگان آفرود در تنگناهای مسیر فراهم می‌کند و عبور از موانعی که پیش از این غیرممکن به نظر می‌رسید را میسر می‌سازد.

جدول جامع مشخصات فنی نیسان ترا (مانیان ترا)

مشخصه	مقدار	توضیحات
نام خودرو	مانیان (نیسان) ترا	عرضه شده توسط مانیان خودرو
پیشرانه	۴K۳۱TD میتسوبیشی	۴ سیلندر، ۲.۰ لیتری توربوشارژ GDI
حداکثر قدرت	۲۲۸ اسب بخار	در ۵۶۰۰ دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	۳۶۰ نیوتن‌متر	در بازه ۱۴۰۰-۴۰۰۰ دور در دقیقه
گیربکس	۸ سرعته اتوماتیک ZF	با قابلیت تیپ ترونیک
سیستم انتقال قدرت	۴WD سه حالته	تک دیفرانسیل عقب (۲H)، دو دیفرانسیل سبک (۴H)، دو دیفرانسیل سنگین (۴L)
قفل دیفرانسیل	مرکزی و عقب	برای افزایش توانایی آفرود
سیستم تعلیق جلو	جناغی دوبل مستقل
سیستم تعلیق عقب	۵ لینک غیر مستقل
شاسی	مستقل (Body-on-frame)	ایده‌آل برای آفرود
مصرف سوخت ترکیبی	۸.۶ لیتر/۱۰۰ کیلومتر
شتاب ۰-۱۰۰ کیلومتر/ساعت	حدود ۹ ثانیه	با توجه به وزن و ابعاد، عالی است.
حداکثر سرعت	۱۷۰ کیلومتر/ساعت
طول (میلی‌متر)	۴۸۸۴
عرض (میلی‌متر)	۱۸۵۰
ارتفاع (میلی‌متر)	۱۸۷۵
فاصله محوری (میلی‌متر)	۲۸۵۰
وزن خالص (کیلوگرم)	۲۰۲۵
حجم باک سوخت (لیتر)	۷۳
حجم صندوق بار (لیتر)	۱۰۲۷	برای نسخه‌های ۵ نفره
ابعاد لاستیک‌ها	۲۵۵/۶۰R۱۸

آپشن‌ها و امکانات رفاهی و ایمنی نیسان ترا (مانیان ترا): فراتر از انتظار در سگمنت خود

امکانات رفاهی: هوشمند و کاربردی

نیسان ترا با وجود تمرکز بر قابلیت‌های آفرودی، از نظر امکانات رفاهی نیز خودرویی کامل و کاربردی محسوب می‌شود. از جمله این آپشن‌ها می‌توان به ورود بدون کلید (کی‌لس استارتر)، کروز کنترل، سانروف، دوربین دید عقب و تهویه مطبوع الکتریکی با دریچه برای سرنشینان عقب اشاره کرد که راحتی سفر را افزایش می‌دهند. شارژر وایرلس تلفن همراه، پورت‌های ۱۲ ولت و قابلیت تنظیم برقی صندلی راننده (۸ حالته) از دیگر امکاناتی است که در هر دو تیپ ترا دیده می‌شود.

سیستم مالتی‌مدیا با پشتیبانی از اندروید اتو و اپل کارپلی، استارت-استاپ اتوماتیک، ترمز پارک برقی با اتوهلد و درایو مد ۶ حالته (اکو، نرمال، اسپرت، برفی، گل و لای، ماسه) که راننده را برای شرایط مختلف آماده می‌کند، از دیگر ویژگی‌های رفاهی مانیان ترا است. در تیپ اکسکلوسیو، امکانات رفاهی بیشتری نظیر مانیتور بزرگ‌تر و عمودی، دوربین ۳۶۰ درجه و تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو به لیست اضافه می‌شود که تجربه کاربری را ارتقاء می‌بخشد.

تجهیزات ایمنی: محافظت حداکثری

نیسان ترا در بخش ایمنی نیز با جدیت به محافظت از سرنشینان پرداخته است. این خودرو در تیپ ساده مجهز به ۲ ایربگ (راننده و سرنشین جلو) است، در حالی که تیپ اکسکلوسیو با ۷ ایربگ (شامل جانبی سرنشینان جلو، پرده‌ای و محافظ زانوی راننده) سطح ایمنی بالاتری را فراهم می‌کند. سیستم‌های کنترل دینامیکی خودرو (VDC)، سیستم ضد واژگونی (RMI)، سیستم کنترل کشش (TCS) و کنترل کشش موتور (EDC) به پایداری خودرو در شرایط مختلف رانندگی کمک شایانی می‌کنند.

علاوه بر این، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA) و کنترل حرکت در سراشیبی (HDC) برای رانندگی در مسیرهای پرشیب آفرودی بسیار حیاتی هستند. ترمز اضطراری، سیستم هشداردهنده فشار باد لاستیک‌ها (TPMS) و سنسور پارک عقب نیز از جمله تجهیزات ایمنی تکمیلی مانیان ترا هستند که اطمینان خاطر راننده و سرنشینان را در هر سفری تامین می‌کنند.

جدول کامل آپشن‌ها و امکانات نیسان ترا (مانیان ترا)

دسته بندی	امکانات مشترک (تیپ ساده و اکسکلوسیو)	امکانات اختصاصی تیپ اکسکلوسیو
راحتی و رفاه	کی‌لس استارتر (ورود و استارت بدون کلید) کروز کنترل سانروف دوربین دید عقب تهویه مطبوع الکتریکی (با دریچه عقب) شارژر وایرلس تلفن همراه تنظیم برقی ۸ حالته صندلی راننده چراغ‌های جلو و عقب LED سنسور نور (اتولایت) مالتی‌مدیا با اندروید اتو و اپل کارپلی استارت-استاپ اتوماتیک درایو مد ۶ حالته (اکو، نرمال، اسپرت، برفی، گل و لای، ماسه) ترمز پارک برقی با اتوهلد قفل دیفرانسیل برقی محور عقب قابلیت دور زدن درجا (Tank U-Turn)	تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو دوربین ۳۶۰ درجه مانیتور بزرگ‌تر و عمودی (۱۲ اینچی) سیستم مالتی‌مدیا تریم داخلی قهوه‌ای رنگ
ایمنی	سیستم کنترل دینامیکی خودرو (VDC) سیستم ضد واژگونی (RMI) سیستم کنترل کشش (TCS) سیستم کنترل کشش موتور (EDC) کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA) کنترل حرکت در سراشیبی (HDC) سنسور فشار باد لاستیک (TPMS) هشدار آسیب لاستیک (HAZ) سنسور پارک عقب ۲ ایربگ (راننده و سرنشین جلو)	۷ ایربگ (شامل ایربگ جانبی سرنشینان جلو، پرده‌ای و محافظ زانوی راننده) ترمز اضطراری

تجربه رانندگی با نیسان ترا (مانیان ترا): آفرود بی‌پروا، سواری دلنشین

تجربه رانندگی با نیسان ترا، هم در جاده و هم در مسیرهای آفرودی، جنبه‌های متفاوتی را به نمایش می‌گذارد. در آسفالت، پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ میتسوبیشی به همراه گیربکس ۸ سرعته ZF، شتاب‌گیری رضایت‌بخشی را برای این شاسی‌بلند ۲ تنی فراهم می‌آورد. شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت زیر ۱۰ ثانیه، برای خودرویی با این ابعاد و وزن، عددی بسیار خوب محسوب می‌شود. هماهنگی بی‌نظیر موتور و گیربکس، تعویض دنده‌های روان و بدون مکث را تضمین می‌کند و رانندگی در ترافیک شهری و جاده‌های بین‌شهری را دلپذیر می‌سازد.

اما نقطه قوت اصلی مانیان ترا، توانایی‌های آن در آفرود است. در مسیرهای شنی و رمل‌های کویر، عملکرد سیستم ۴WD، قفل دیفرانسیل‌های مرکزی و عقب، و بخصوص قابلیت منحصر به فرد Tank U-Turn نیسان ترا، این خودرو را به یک آفرودر واقعی تبدیل می‌کند. گیربکس در حالت تیپ ترونیک، دنده‌ها را سبک نمی‌کند و دور موتور را تا مرز کاتاف بالا نگه می‌دارد که برای عبور از موانع و سربالایی‌های آفرودی با حداکثر کشش، یک مزیت بزرگ است. در تست‌های آفرودی، حتی بدون نیاز به فعال کردن دنده سنگین یا قفل دیفرانسیل در بسیاری از موارد، ترا توانایی خود را نشان می‌دهد که این به لطف سیستم لغزش محدود محور عقب (LSD) است.

البته باید توجه داشت که به دلیل شاسی مستقل، مانیان ترا ممکن است در سرعت‌های بالا و پیچ‌های تند، تکان‌های عرضی مختص به خود را داشته باشد که این ویژگی ذاتی خودروهای آفرودی اصیل است و به معنای نقص نیست. فرمان‌پذیری خودرو قابل قبول بوده و حس کنترل خوبی را به راننده می‌دهد. به طور کلی، تجربه رانندگی مانیان ترا ترکیبی از قدرت، دوام و توانایی عبور از مسیرهای دشوار است که آن را برای علاقه‌مندان به آفرود گزینه‌ای ایده‌آل می‌کند.

مزایا و معایب نیسان ترا (مانیان ترا): ترازوی ارزش

مزایا:

• اعتبار و اصالت برند نیسان: حتی با مونتاژ داخلی توسط مانیان خودرو، پشتوانه نام نیسان و سابقه درخشان آن در ایران، یک مزیت بزرگ است.
• توانایی‌های آفرود بسیار بالا و حقیقی: شاسی مستقل، سیستم ۴WD سه حالته، قفل دیفرانسیل‌ها و ارتفاع مناسب از سطح زمین، آن را به یک آفرودر تمام‌عیار تبدیل کرده است.
• موتور و گیربکس قدرتمند و معتبر: پیشرانه میتسوبیشی و گیربکس ZF، ترکیبی قابل اعتماد و با دوام را ارائه می‌دهند.
• فضای داخلی بسیار جادار و صندوق عقب بزرگ: برای سفرهای خانوادگی و حمل تجهیزات آفرود، فضای کافی در اختیار است.
• قابلیت منحصر به فرد چرخش تانک (Tank U-Turn): یک ویژگی کم‌نظیر و بسیار کاربردی در مسیرهای آفرودی باریک.
• دوام و استهلاک پایین: با فرض حفظ کیفیت در مونتاژ، انتظار می‌رود ترا خودرویی با استهلاک کم باشد.

معایب:

• عرضه نسخه پیش از فیس‌لیفت خارجی از نظر طراحی بیرونی: ظاهر خودرو ممکن است برای برخی خریداران، کمی قدیمی به نظر برسد.
• نبود برخی آپشن‌های لوکس و رایج در رقبا: مواردی نظیر گرمکن/سردکن صندلی یا برخی سیستم‌های کمک راننده پیشرفته که در کراس‌اوورهای شهری رایج است، در ترا دیده نمی‌شود.
• نگرانی‌های احتمالی در مورد کیفیت مونتاژ و تامین قطعات در درازمدت: با وجود نام معتبر، بحث مونتاژ داخلی و خدمات پس از فروش همواره یک دغدغه برای خریداران است.
• قیمت نسبتاً بالا در مقایسه با برخی کراس‌اوورهای شهری: اگرچه قابلیت‌های آفرودی آن توجیه‌کننده است، اما برای استفاده صرفاً شهری ممکن است گران به نظر برسد.

نیسان ترا (مانیان ترا) در بازار ایران: قیمت و جایگاه رقابتی

در بازار خودرو ایران، که تشنه شاسی‌بلندهای اصیل آفرودی است، نیسان ترا توسط مانیان خودرو به عنوان یک رقیب جدی و با اصالت وارد شده است. قیمت نیسان ترا با توجه به نوسانات بازار و تیپ‌های مختلف (ساده و اکسکلوسیو) متغیر است، اما معمولاً در رده قیمتی خودروهای مونتاژی بالا قرار می‌گیرد. این قیمت‌گذاری، آن را در برابر برخی کراس‌اوورهای شهری پرآپشن قرار می‌دهد، اما نقطه تمایز مانیان ترا، تمرکز آن بر کاربری آفرود و شاسی مستقل آن است که آن را از رقبای شهری‌محور متمایز می‌کند.

رقبای اصلی نیسان ترا در سگمنت شاسی‌بلندهای آفرودی، محدود هستند و می‌توان به مدل‌هایی نظیر دایون Y7 و تانک ۳۰۰ اشاره کرد. در مقایسه با دایون Y7، ترا با تکیه بر اصالت برند و موتور و گیربکس شناخته‌شده‌تر، مزیت رقابتی دارد. اما در برابر تانک ۳۰۰، رقابت نزدیک‌تر است، چرا که تانک نیز با ظاهر جذاب و قابلیت‌های آفرودی مناسب، جایگاه خوبی در بازار پیدا کرده است. برای خریداران نیسان ترا، اهمیت خدمات پس از فروش و تامین قطعات توسط مانیان خودرو از اهمیت بالایی برخوردار است تا اطمینان خاطر لازم برای سرمایه‌گذاری بر روی این شاسی‌بلند را داشته باشند.

سوالات متداول (FAQ)

آیا امکان نصب تجهیزات آفرودی بیشتر (مانند وینچ یا اسنورکل) بر روی نیسان ترا وجود دارد؟

بله، با توجه به ساختار شاسی مستقل و طراحی آفرودی نیسان ترا، امکان نصب اکثر تجهیزات و لوازم جانبی آفرودی مانند وینچ، اسنورکل، باربند آفرود و لاستیک‌های آفرودی بزرگ‌تر وجود دارد.

آیا نیسان ترا (مانیان ترا) برای تردد روزمره در شهر نیز مناسب است یا بیشتر برای آفرود طراحی شده است؟

مانیان ترا با وجود قابلیت‌های بالای آفرود، برای تردد روزمره در شهر نیز مناسب است؛ البته تکان‌های عرضی ذاتی شاسی‌های مستقل در آن دیده می‌شود، اما راحتی کابین و گیربکس روان، استفاده شهری را نیز دلپذیر می‌سازد.

گارانتی نیسان ترا (مانیان ترا) در ایران شامل چه مواردی می‌شود و مراکز خدمات پس از فروش آن کجاست؟

گارانتی نیسان ترا (مانیان ترا) در ایران توسط شرکت مانیان خودرو ارائه می‌شود و جزئیات دقیق آن شامل پوشش قطعات و مدت زمان، باید از طریق نمایندگی‌های رسمی مانیان خودرو یا پرشیا خودرو استعلام شود.

آیا قطعات یدکی موتور میتسوبیشی و گیربکس ZF نیسان ترا به راحتی در بازار ایران قابل دسترسی هستند؟

موتور میتسوبیشی و گیربکس ZF هر دو از برندهای معتبر جهانی هستند و قطعات یدکی آن‌ها در بازارهای بین‌المللی قابل دسترسی است؛ اما در ایران، تامین و موجودی این قطعات تا حد زیادی به عملکرد مانیان خودرو و شبکه تامین آن بستگی دارد.

چه تفاوت‌های اساسی بین نیسان ترا و نسل قبلی آن، یعنی نیسان رونیز (پالادین)، وجود دارد؟

تفاوت اساسی بین نیسان ترا و نسل قبلی آن (رونیز/پالادین) در قوای محرکه مدرن‌تر (موتور توربوشارژ GDI و گیربکس ۸ سرعته ZF)، طراحی داخلی به‌روزتر و امکانات رفاهی و ایمنی پیشرفته‌تر است، اگرچه هر دو بر پایه شاسی مستقل بنا شده‌اند.

جمع‌بندی نهایی: آیا نیسان ترا (مانیان ترا) ارزش خرید دارد؟

با توجه به بررسی نیسان ترا در ایران، می‌توان گفت که این خودرو گزینه‌ای بسیار جذاب برای کسانی است که به دنبال یک شاسی‌بلند آفرودی واقعی، با دوام و با اصالت هستند. مانیان ترا با بهره‌مندی از یک موتور و گیربکس قدرتمند و معتبر، شاسی مستقل و توانایی‌های آفرودی بی‌نظیر (از جمله قابلیت Tank U-Turn نیسان ترا)، خود را از بسیاری کراس‌اوورهای شهری متمایز می‌کند. فضای داخلی جادار و صندوق عقب بزرگ نیز آن را برای سفرهای خانوادگی و ماجراجویی‌های طبیعت‌گردی ایده‌آل ساخته است.

البته باید به این نکته توجه داشت که نسخه عرضه شده در ایران از نظر طراحی بیرونی، مربوط به قبل از فیس‌لیفت جهانی است و ممکن است برخی آپشن‌های لوکس رایج در رقبا را نداشته باشد. با این حال، برای خریدارانی که اولویت اصلی آن‌ها توانایی‌های خارج جاده‌ای و دوام فنی است، نیسان ترا قطعاً ارزش خرید بالایی دارد. موفقیت بلندمدت مانیان ترا در بازار ایران، به شدت به عملکرد مانیان خودرو در ارائه خدمات پس از فروش مطمئن و تامین قطعات بستگی خواهد داشت تا اعتماد مشتریان را جلب و حفظ کند.